前进档，7档（机械动力流）

注意：文中的部件插图编号参考拆解视图中的部件插图编号。拆解视图（10L60）、拆解视图（10L80）

随着车速增加，来自变速器转速传感器（输入和输出）、节气门位置 (TP) 传感器和其他车辆传感器的输入信号发送至变速器控制模块 (TCM)。变速器控制模块处理此信息以确定变速器换档的精确时刻。在 7 档时，行星齿轮组继续以减少的扭矩工作，传动比约为 1.000:1。随着车速增加，高效移动车辆所需的扭矩放大倍数减小。因此，最好将变速器换至较小传动比或八档。

1.来自变矩器的动力

动力经涡轮轴传输至花键连接涡轮轴 (568) 的输入支架 (62) 和 1-3-5-6-7-8-9 离合器总成 (554-565)，并以相同速度和方向转动。

2.输入支架驱动

动力输送至与涡轮轴 (568) 花键接合的输入支架 (62)，并以相同的速度和方向旋转。动力流继续输送至输入支架小齿轮，这些小齿轮驱动直接超速档太阳齿轮轴 (65)。

3.直接超速档太阳齿轮轴从动

输入内部齿轮 (500) 由输入支架 (62) 小齿轮驱动，该内部齿轮与直接超速档太阳齿轮轴 (65) 花键接合并以相同的速度和方向旋转。

4.2-3-4-5-7-9-10 档离合器总成接合

作为三离合器壳体 (66) 一部分的 2-3-4-5-7-9-10 档离合器接合并固定与直接超速档太阳齿轮轴 (65) 花键接合的输入内部齿轮 (500)，以相同的速度和方向转动。

5.4-5-6-7-8-9-10 档倒档离合器总成接合

作为三离合器壳体 (66) 一部分的 4-5-6-7-8-9-10 档倒档离合器接合并固定与反作用行星齿轮架 (55) 和输出支架内部齿轮 (74) 花键接合的输出支架内部齿轮分动箱壳 (71)，以相同的速度和方向转动。

6.输出支架内部齿轮分动箱壳

由 4-5-6-7-8-9-10 档倒档离合器固定输出支架内部齿轮分动箱壳 (71)，其为三离合器壳体 (66) 的组成部分。输出支架内部齿轮分动箱壳 (71) 与三离合器壳体 (66) 以相同的速度和方向转动。

7.输出支架内部齿轮驱动

与输出支架内部齿轮分动箱壳 (71) 花键接合的输出支架内部齿轮 (74) 驱动输出支架 (38)。

8.输出支架从动

动力流继续输送至输出太阳齿轮 (572)。驱动输出支架 (38) 小齿轮，以获得约 1.000:1 的七档启动传动比。

9.1-3-5-6-7-8-9 档离合器总成接合

1-3-5-6-7-8-9 档离合器总成 (554-565) 接合并固定输出太阳齿轮 (572)。

10.输出太阳齿轮驱动

输出太阳齿轮 (572) 驱动输出支架 (38) 小齿轮。

11.直接超速档太阳齿轮驱动

与直接超速档太阳齿轮轴 (65) 花键接合的直接超速档太阳齿轮 (68) 以相同的速度和方向转动。

12.直接超速档齿轮架从动

直接超速档齿轮架 (67) 由直接超速档太阳齿轮 (68) 驱动。

13.1-2-3-4-6-7-8-10 档倒档离合器总成接合

作为三离合器壳体 (66) 一部分的 1-2-3-4-6-7-8-10 档倒档离合器接合并固定直接超速档齿轮架 (67)，以相同的速度和方向转动。

14.低速档离合器滚柱过度运转

当节气门释放后，低速档离合器滚柱 (OWC) (421) 将过度运转，使车辆至少短时滑行，直至变速器控制模块确定需要发动机制动。